沿著台62线公路、跨过红色钢构的庆安桥，一座伫立山头，宛如堡垒的现代建筑映入眼帘，这里是永联物流开发旗下的“物流共和国”台北园区。
成立6年来，永联共砸下新台币200亿元，在台北、桃园和台中打造合计超过15.5万坪的四大园区。其中，台北园区内的7栋独立仓库，涵盖美妆、进口服饰、家电、酒品、日系快
销品和电商专仓等，提供仓储、包装理货，以及集成物流等解决方案。
图／永联物流开发董事总经理张建泰
永联物流开发董事总经理张建泰说，以往零售通路业者习惯在门市进行理货，但消费者购物习惯转为“少量多频”，加上人力成本垫高，过去的理货模块，势必得被颠覆。
走进2019年下半年才启用，占地5000坪的电子商务专仓EC Hub，最大亮点，是72台俗称“搬运机器人”的自动搬运车AGV。
不似以往，人工拣货是手持同一张订单从头拣到尾。在这儿，发著蓝光运行的机器人们，整齐快速，“排队”等待工作人员理货。
从价格高昂的3C手机到铜板价的零食，多样少量，或是单一品项但大量的日用小物和宠物食品，都难不倒这支铁打部队。
图／不受疫情影响，永联物流开发订单持续增加
张建泰自豪地介绍，搬运机器人可同时处理多家厂商的订单，效能远高于人工检货。曾有统计显示，永联大型电商客户的人工拣货员工作繁重，步行距离竟长达11公里。但在这里，工作人员只要站在原地，依照眼前的萤幕指示，一一将货品放到对应灯号的理货区即可。
“疫情让我们订单增加3成，很多物流车司机知道我们出货量大又快，会特地来等，”永联物流的协力厂商、特捷物流经理马文贤在现场忙著督军。
他说，目前14个工作站只用了9个，大幅节省排班人力。产能全开的情况下，目标是一天处理1万5000至2万张订单。
自设计、规划到导入耗时4个月的AGV，去年底正式在台北园区上线，效能惊人，后来连PChome导入AGV，也是永联物流协助规划。
张建泰今年47岁，美国哥伦比亚大学工学硕士的他，原本是物流产业的门外汉。起初，只是为了帮父亲的土地投资解套，历经几番波折，才找到物流的新出路。
而他也将眼光投向物流地产和现代化仓储设施，站上趋势浪头。
图／占地5000坪的电子商务专仓EC Hub
“国寿是出资的业主，我们是经营品牌的营运者，”张建泰以万豪、洲际等国际连锁酒店集团的授权关系，来比喻目前和国泰人寿的合作关系。
张建泰的想法是，先大量建置通用仓，等到产生经济规模，再切割转变为专用仓。
他看准的，是解决企业和品牌商的痛点：业绩好时，找不到适合的仓储空间，自己盖则要花时间，而且一旦盖好，空间弹性有限，未必符合未来5～20年的需求。
目前，永联的台北园区满租率高达9成，不少国际级大咖客户进驻，H&M、BOSCH和迪卡侬都是长期租客，其特色除了最新启用的电商EC Hub仓，还有维持恒温的红酒专仓。
桃园大园和杨梅，由于邻近机场，是永联物流下一阶段的布局重点。
去年6月下旬，设在杨梅的医疗专仓正式打下地基，面积超过一万坪，由台湾大昌华嘉医疗保健事业承租，将成为国际药厂在台布局的重要物流基地。
专仓内最大亮点莫过于内建的多温层空间，可分层处理冷冻、冷藏和常温。为了确保最低损耗率，还加入24小时不断电、恒温设计，预计今年底竣工，最新的自动化储存、拣选设备及物流信息系统，可减少六成人力成本。
医药专仓的布建经验，进一步成为物流共和国打造冷链园区的样板。
图／永联物流开发董事总经理张建泰
3月下旬，投资超过40亿元的冷链园区才刚动工，共约1万4000坪，过半空间已被全家便利超商租用，以作为北部第三座物流中心，预计明年第二季启用，估计每年创造约200亿台币产值。
但张建泰的野心不仅于此。
“看是要毛胚屋、精装屋，饭店式顾问管理，还是直接盖国际旅馆，永联完全客制化！”张建泰奉行“唯快不破”“规模经济”，不断强化软硬件与一条龙服务，持续超前部署。
创立时间：2014年
董事长：张仁和
总经理：张建泰
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