恒峰g22

28

2013

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06

轮胎的组成


  1、有内胎的轮胎

  有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成 。外胎是一个弹性胶布囊 ,它能使内胎免受机械损坏 ,使充气内胎坚持划定的尺寸 ,蒙受汽车的牵引力和制动力 ,并包管轮胎与路面的抓着力 。内胎是一个环形橡胶筒 ,置于外胎内 ,其中充入压缩空气 。在内胎和轮辋之间有一条垫带(在深式轮辋上使用的轮胎则不必垫带) ,垫带是具有一定断面形状的环形胶带 ,;つ谔ゲ皇苣ニ 。有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高 ,不适应高速行驶 ,不可充分包管行驶的宁静性 ,使用时内胎在轮胎中处于伸张状态 ,略受穿刺便形成小孔 ,而使轮胎迅速降压 。

  2、无内胎轮胎

  不使用内胎 ,空气直接充入外胎内腔 。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而抵达的 。为了避免空气透过胎壁扩散 ,轮胎的内外貌衬贴有专门的密封层 ,这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出 。可是 ,穿孔受轮胎质料的弹性作用而被压缩 ,空气只能从轮胎中徐徐漏出 ,所以轮胎中的内压是逐渐下降的 。如果刺入无内胎轮胎的物体(钉子等)保保存轮胎内 ,物体就会被厚厚的胶层包紧 ,实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出 。无内胎轮胎的优越性不可是提高行驶宁静性 ,这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶 ,中途修理比有内胎轮胎容易 ,不需拆卸轮辋 ,所以在某些情况下可以不必备胎 。无内胎轮胎有较好的柔软性 ,可改善轮胎的缓冲性能 ,在高速行驶下生热小和事情温度低 ,可提高轮胎的使用寿命 。

  3、外胎的结构

  外胎是由胎体、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成 。外胎断面可分成几个单独的区域:胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、增强区和胎圈区 。

  1. 胎体使外胎具有强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体 。胎体需要有充分的强度和弹性 ,以便蒙受强烈的震动和攻击 ,蒙受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形 。胎体由一层或多层挂胶帘布组成 ,这些帘布能使胎体以及整个外胎具有须要的强度 。

  2. 缓冲层胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布-胶片复合结构称为缓冲层 ;撼宀阌美丛し捞ヌ迨艿秸竦春凸セ ,减少作用于胎体的牵引力和制动力 ,增强胎面胶和胎体间的附着力 。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用差别 ,一般称为带束层 。 外胎内爆发的最大应力集中于缓冲层 ,并且缓冲层的温度最高 ;撼宀愕闹柿霞敖峁挂话阋蛲馓サ墓娓窈徒峁 ,以及胎体质料等差别而异 。

  3. 胎面外胎最外面与路面接触的橡胶层称为胎面(通常 ,把外胎胎冠、胎肩、胎侧、增强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶) 。胎面用来避免胎体受机械损伤和早期磨损 ,向路面通报汽车的牵引力和制动力 ,增加外胎与路面(土壤)的抓着力 ,以及吸收轮胎在运行时的振荡 。轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面 。行驶面外貌由差别形状的花纹块、花纹沟组成 ,凸出部分为花纹块 ,花纹块的外貌可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和包管车辆须要的抗侧滑力 ;ㄎ乒迪虏愠莆ッ婊 ,用来缓冲震荡和攻击 。

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